许多市民有话要说

8月4日，本报刊发了《说说北京的出租车》系列报道，几日来，有市民和司机对出租车能否个体化的话题发生兴趣，纷纷反映自己的看法，本聊天室为此辑录众议。

王大元（教师）：我个人对出租车个体化并不反感，但我认为这个事情不能搞一刀切，不能一听司机嚷嚷赚钱少工作时间长就一下子变过去，现在出租车司机虽说忙点儿，可每月挣3000—5000元，我们工作十多年了，一个月才挣1000多块。

再则，在实现出租车个体化之前一定要出台相应的管理办法。现在小公共和旅游车人员素质差，乱停乱占随意要价的现象让我们很头痛，好多外地人更是吃尽了苦头，也损坏了首都北京的形象。

这么多出租车一下子实现个体化，从业人员素质又参差不齐，为了制止出现司机光为了钱不顾职业道德的行为，必须从管理制度上防患于未然，决不能将困难与不便留给“上帝”。

孟先生（出租司机）：我非常希望出租车个体化，这就等于自己做了自己的买卖，绝对精打细算。现在出租公司的管理，说管用就管用，说不管用，就不管用。对那些踏踏实实干的，不管用，开车就遵守交通法规，营业就守营业法规，因为咱知道犯错误就有损失；可对那些坑蒙拐骗的，是得有人管，现在公司对他们进行教育、罚款，有所约束，当然如果真正能个体化，他违法照样不行，到时不是某个单位，而是法律处罚他了。可现在不管有用没用都要交公司那么多钱，我不愿意。

我现在每月包括三险在内要交4928元，平常连休息时间都没有，每天要干12个小时以上，一个月最多挣3000元，有时份钱刚够。真不愿意这样，但没办法。

刘先生（职员）：出租车个体化是件好事。现在中间管理层太多，没用的婆婆太多，社会消耗增多。多劳多酬才是真正正常的，出租车个体化可以增加出租司机的收入，甚至可以通过出租车间的竞争使顾客受益。我相信出租车司机为了自身生存，会自觉地在激烈的竞争中自己规范自己。我觉得可以组织出租车司机成立一个非上级主管单位的行业协会，实行行业自律，遵守共同的游戏规则，规范出租司机的行为。

崔先生（退休工人）：出租车实现个体化我双手赞成。现在出租车司机挣钱太不容易了。每天十几个小时的工作量，没有休息日，油费车损、修理费全自己掏不说，每月还要交那么多的份钱，现在我周围有不少司机都不干了。我不相信个体化会影响服务质量，相反司机的收入增加了，干活有奔头，反而有助于提高司机队伍的素质。

孟先生（市民）：绝对不行，你看看现在的小公共，有人就停，给钱就走，横冲直撞的，没个人管！以前出租车司机公司还可以每月开两次会，强调强调，出什么事情还可以通报通报，现在如果没有这圈“紧箍咒”，谁能保证出租车不会跟小公共一样没治呢？

赵先生（市民）：我经常打车，有时会与司机们聊聊。他们说在出租公司买车要每月交2000元份钱，租就要交4000元份钱。公司告诉他们这些钱包括保险和养路费上税。油钱和维修都是司机自己支付。我听了就给他们算了一笔帐，以2000元份钱计算，一年就两万多，而保险费和养路费、上税加起来也没这么多，那剩下的钱哪儿去呢？早听说出租公司的人有高额收入，这份钱有多少是出租公司分了呢？出租车司机一天要干上11—14小时，辛劳挣的钱除了生活费用，还要交公司份钱。